直升機(jī)場(chǎng)進(jìn)近坡度指示器
HAPI直升機(jī)進(jìn)近坡度指示器是一套地面安裝獨(dú)立的設(shè)備。它可提供目視垂直下滑路徑信息，包括: 高于進(jìn)近坡，在進(jìn)近坡上，略低于進(jìn)近坡，遠(yuǎn)低于進(jìn)近坡。飛行員接收此類信息無需過多的分析和解譯。
關(guān)鍵詞：
指示器
控制
路徑
下滑
要求
轉(zhuǎn)盤
通過
設(shè)備
飛機(jī)
安裝
所屬分類：
目視助航燈光系統(tǒng)
產(chǎn)品描述
HAPI直升機(jī)進(jìn)近坡度指示器是一套地面安裝獨(dú)立的設(shè)備。它可目視提供垂直下滑路徑信息，包括: 高于進(jìn)近坡，在進(jìn)近坡上，略低于進(jìn)近坡，遠(yuǎn)低于進(jìn)近坡。飛行員接收此類信息無需過多的分析和解譯。最小范圍為 2 英里（約 3.22 公里）的距離，對(duì)于降落時(shí)飛機(jī)調(diào)整到穩(wěn)態(tài)下滑至預(yù)期接地點(diǎn)是足夠的，這套設(shè)備是自成體系的系統(tǒng)，飛機(jī)上無需安裝額外的設(shè)備?？蛇x裝一個(gè)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤，從而改變方向?yàn)榧磳⒌絹淼闹鄙龣C(jī)飛行員提供指示（通過地面或飛機(jī)控制無線電），以適應(yīng)風(fēng)向改變并盡量減少噪音的影響。用于機(jī)場(chǎng)，直升機(jī)場(chǎng)，臨時(shí)起降點(diǎn)等起降安全要求較高的地方。
主要優(yōu)點(diǎn)：
● 便攜式，結(jié)構(gòu)緊湊，易于安裝；
● 每年的維修費(fèi)用低（保養(yǎng)）；
● 可以提供多指示方法的能力；
● 提高飛機(jī)緊急或臨時(shí)降落情況的安全性；
● 目視進(jìn)場(chǎng)要求的低成本的解決方案；
信號(hào)形式
HAPI系統(tǒng)生成和投射四個(gè)（4）水平光帶，但僅有一條光帶能被飛行員在某一時(shí)刻看見。
下滑路徑：下滑路徑定義為穩(wěn)定綠光的中心面與著陸表面之間的垂直角度。這種下滑路徑能在水平線上 1°至 12°之間預(yù)設(shè)為任何角度的 所希望的進(jìn)近路徑，以適應(yīng)考慮障礙物、飛機(jī)類型和適用規(guī)范的要求
信號(hào)范圍: 信號(hào)可見范圍在白天至少三（3）英里（約 4.83 公里）， 晚上五(5) 英里（8.05 公里）。
閃光頻率: 高于進(jìn)近路徑的綠光和遠(yuǎn)低于進(jìn)近路徑的紅光大約每秒閃 兩次。
供電要求:
永久安裝: HAPI-PLASI 設(shè)備的電力要求為正常s115VAC至120VAC, 頻率50或60 hertz,單相交流電。為了提高BVA燈的服務(wù)壽命，配 備一個(gè)電壓限制器裝置用于給燈泡穩(wěn)定電壓，最大電力要求是1567 瓦。
遠(yuǎn)程控制 (選裝): 遠(yuǎn)程控制可以通過有線和無線通信實(shí)現(xiàn)。FAA-L- 854 接收器和解碼器連接到控制器能夠用來控制“開-關(guān)”功能。無線 通信控制可以在塔臺(tái)或操作間完成，或者通過待降落飛機(jī)上的發(fā)射機(jī)控制。
驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤 (選裝)：如果需要寬方位角或多種進(jìn)近，可選裝自動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動(dòng)轉(zhuǎn)盤。這個(gè)系統(tǒng)可以透過一個(gè)通信接收控制器激活，通過有線或是 無線控制運(yùn)行。運(yùn)用 UHF 無線電控制允許飛行員選擇達(dá)三種進(jìn)近方 向。這些方向由使用方確定，并在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)運(yùn)前編程設(shè)定，如果需要， 這些方向在外場(chǎng)可調(diào)。通過激活驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，設(shè)備將會(huì)旋轉(zhuǎn)至設(shè)定位 置，開始運(yùn)行約 15 分鐘后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
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